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またまたエアコン修理 今年の夏は暑かったのでエアコン修理が多いですね この車もコンプレッサーダメ 現品をリビルト修理使用としましたが電装屋さんから 「ちょっと無理」といわれてしまい「新品」発注となりました この車のコンプレッサーはよく壊れるようです |
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バッテリーマイナス線の取り外し 基本です |
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コンプレッサーは一番下 オルタネーターを取り外し 年配の方は「ダイナモ」っていいますが正確には「オルタネーター」（交流発電機）といいます ダイナモは直流発電機ですね |
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外れました |
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ステーを外すとコンプレッサーが見えます |
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コンプレッサー外れました さすが外車 値段も一流 |
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これはドライヤー これも交換 |
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新品のコンプレッサー |
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後は取り付けて 真空引き ガス注入で終了 |
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と思ってましたが エンジンが揺れるようです 何かおかしい と思っていろいろ調べてみると2次空気を吸ってるようです スロットルボディを外していくとゴム製のヒーターが現れました 冬の寒いヨーロッパではガソリンへの着火を良くするために必要なんでしょう 炭のように硬くなってました |
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外してみると こんな状態 |
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パカッと割れてしまいました 実は数ヶ月前に突然のエンジンストップがありました 再発性がなかったので 「原因不明」となってたのはコイツのせいか？ |
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新品です もうどうしてもこれの責任にしたくなります 交換後はやはりアイドリングも安定しました |
| 今回の教訓 | いつも思うのですが外車を修理すると違う箇所も悪くなったり（それまで正常だったのに・・） なにかほかの悪い部分を見つけてしまったりと 予定外の作業がよくあります これってマーフィーの法則？ |